福田汽車綠色工藝創新路徑研究

來源: www.0887184.live 發布時間:2017-06-14 論文字數:30226字
論文編號: sb2017060610134216589 論文語言:中文 論文類型:碩士畢業論文
本文是工商管理論文,本文通過對福田汽車綠色工藝創新路徑的研究,旨在降低汽車制造過程中電泳、噴漆、烘干等耗水耗電環節的水、電資源消耗量,減少焊接、打磨、噴漆等環節的廢水。
第1章 緒論

1.1 研究目的及意義
1.1.1 研究目的
本文通過對福田汽車綠色工藝創新路徑的研究,旨在降低汽車制造過程中電泳、噴漆、烘干等耗水耗電環節的水、電資源消耗量,減少焊接、打磨、噴漆等環節的廢水、廢氣、廢渣、粉塵的排放,降低生產線噪音,進而優化整個工藝流程,減少資源消耗、降低環境污染、促進操作人員工作環境改善、降低生產成本、提高產品質量,同時可以為整個汽車制造業綠色工藝創新的路徑選擇提供參考。
1.1.2 研究意義
1. 理論意義 為汽車制造企業在綠色工藝創新提供理論借鑒,豐富汽車制造企業綠色工藝創新內涵,為國內制造業提供綠色工藝創新經驗,弘揚綠色制造理念,推動制造業向綠色制造轉變,為“中國制造”向“中國智造”轉變提供動力。
2. 實踐意義 降低福田汽車的三廢排放,減少其生產過程自然資源消耗,改善員工工作環境,促進和帶動國內汽車制造業實現低碳、綠色、人文、經濟發展。
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1.2主要研究內容與技術路線
1.2.1 主要研究內容
本文研究國內外汽車制造企業綠色工藝創新典型案例,為福田汽車綠色工藝創新提供思路和理論借鑒。在此基礎上研究福田汽車工藝流程中可以進行綠色工藝創新環節,并設計福田汽車綠色工藝創新路徑。論文主要研究內容具體如下:
(1)分析福田汽車焊裝、涂裝、總裝三大制造工藝,探索該企業綠色工藝創新的現狀,探析其廢水、廢氣、廢渣、粉塵、噪音排放及能耗數據,總結其耗能大、排污多的原因,明確其綠色工藝創新影響因素。
(2)比較研究國內、國外汽車制造企業綠色工藝創新發展歷程,分析一汽大眾、上汽通用等合資汽車企業及長安汽車等自主汽車企業的綠色工藝創新典型案例,總結其綠色工藝創新經驗。
(3)找出福田汽車工藝流程中的創新突破點,將國內外汽車制造企業綠色工藝創新經驗轉化為福田汽車綠色工藝創新的指導意見,設計其綠色工藝創新路徑。
(4)結合福田汽車經營實際情況及管理水平,針對福田汽車綠色工藝創新路徑提出相應的管理創新對策建議。

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第2章 福田汽車綠色工藝創新現狀及影響因素

2.1 福田汽車三大制造工藝概況
福田汽車制造工藝按照生產流程分為焊裝、涂裝、總裝三大制造工藝,焊裝工藝負責將車身散件焊接組裝成白車身,涂裝工藝負責為白車身噴涂油漆,總裝工藝負責將噴漆后的車身加裝內飾、動力總成、傳動總成等零件組成整車并調試。本文以福田汽車代表車型風景商用輕型客車為例介紹福田汽車三大制造工藝狀況,風景輕客車型所在的工廠為福田汽車山東多功能工廠,三大制造工藝共用時 28 個工時,其中焊裝工藝 8 個工時,涂裝工藝 12個工時,總裝工藝 8 個工時。三大制造工藝流程如圖 2-1 所示。

焊裝制造工藝的定義是將車身散件拼裝焊接為白車身的工藝。福田汽車焊裝制造工藝主要分為散片分裝、車架焊裝、車身焊裝、車門焊裝、車身調整 5 個工段,共計 23 道工序,按工序先后順序分別為散片分類、散片調整、小件焊接、車架縱梁焊接、車架橫梁焊接、車架拼接、車架調整、車架轉移、車身左右側圍焊接、車身側圍拼接、車頭焊接、車頭拼接、車頂拼接、車身轉移、左右前門焊接、左右前門預安裝、左右后門焊接、左右后門預安裝、尾門焊接、尾門預安裝、白車身轉移、白車身調整、懸掛小件。
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2.2福田汽車三大制造工藝環境污染分析
2.2.1 三大制造工藝廢棄物排放分析
焊裝制造工藝產生的廢棄物有固體垃圾、廢渣和廢氣。其中,焊接工藝操作時產生大量煙氣,操作結束后產生廢舊焊條等固體垃圾,焊接和打磨致使鐵屑掉落產生廢渣。按每日產量 100 臺車計算(福田汽車風景輕型客車日均產量為 100 臺),焊裝制造工藝日均產生廢氣 21 萬升,廢渣 200 千克,固體垃圾 510 千克,廢水 370kg。
涂裝制造工藝產生的廢棄物有廢渣、廢水、廢氣和固體垃圾。其中,脫脂、表調、磷化、陰極電泳等工序主要依靠化學反應完成,需要使用純凈水參與槽體內化學參數調節,產生大量的工業廢水,同時,化學反應還會產生沉淀物以廢渣形式排出。打磨、烘干等工序會產生粉塵,噴漆工序會產生漆霧,一部分通過循環風以廢氣形式排出,一部分通過循環水以廢水形式排出。固體垃圾主要產生于噴漆前的遮蔽工序,產生遮蔽膠帶和遮蔽紙等垃圾。按每日產量 100 臺車計算,涂裝制造工藝日均產生廢氣 93 萬升,廢水1 萬千克,廢渣 1600 千克,固體垃圾 5900 千克。
總裝制造工藝產生的廢棄物主要是廢水和固體垃圾。其中,廢水主要產生于整車密封淋雨試驗工序。固體垃圾包括零件的包裝材料、玻璃和螺絲等易損件的廢件等。按每日產量 100 臺車計算,總裝制造工藝日均產生廢水7200 千克,固體垃圾 1070 千克(其中固體垃圾按照零件破損率 2%計算)。福田汽車三大制造工藝排污數據如表 2-1 所示。

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第 3 章 國內外汽車制造業工藝比較與啟示.....................23
3.1 國外汽車制造企業工藝創新歷程及環境 .............23
3.1.1 美國 ....................23
第 4 章 福田汽車三大制造工藝綠色創新路徑設計 ....................32
4.1 福田汽車綠色工藝創新路徑內涵和設計原則 .......................32
4.1.1 福田汽車綠色工藝創新路徑內涵 .....................32
第 5 章 推動福田汽車綠色工藝創新的策略.................40
5.1 響應政府政策 ................40
5.2 改進管理模式 ....................40

第5章 推動福田汽車綠色工藝創新的策略

5.1 響應政府政策
福田汽車戰略規劃部深入研究國家環保大政方針,響應國家的各項環保政策,在政策規定的范圍內從事綠色工藝創新。預測國家環保政策走向,提前預判適合國情和福田汽車實際的綠色工藝創新發展方向,預先做好充分準備,在綠色工藝創新的潮流中搶占先機,同時規避可能存在的風險,領先對手快速發展。
福田汽車戰略規劃部將綠色工藝創新提升到企業戰略的高度,將綠色工藝創新融入到企業長期發展規劃中,讓綠色工藝創新的成果貢獻于企業長期發展規劃,讓企業發展的指標為綠色工藝創新提供約束力。
福田汽車行政管理部制定各項管理制度時向基層傾斜,重視基層員工的需求,建立月底信息反饋制度,管理部門月底定期收集一線操作人員的建議,制定政策時充分考慮基層的需要,改善一線操作員工的工作環境、提高工資待遇,改善基層員工與中高層領導干部的關系,提升員工幸福感和對企業戰略的認知度以及新制度的貫徹執行力。
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結論
近年來,社會各界對環境保護的關注度越來越高,汽車制造業作為污染物排放大戶,理應承擔起環境保護一份責任,汽車制造業綠色工藝創新顯得尤為重要。本文采用實踐證明和理論研究相結合的方法,在參考國內國外相關理論的基礎上,綜合利用比較研究法、理論研究法、文獻分析法、個案研究法、實地研究法進行分析研究,得出如下結論:
第一,福田汽車制造工藝中存在較多綠色工藝創新突破點,包括生產線噪音大、排污量大、耗能量大、粉塵污染嚴重等,福田汽車綠色工藝創新的影響因素包括政治環境、經濟環境、社會環境、技術環境等外部因素,內部因素包括福田汽車經營狀況和技術水平、福田汽車企業文化和管理制度、福田汽車領導決策和管理水平、福田汽車員工文化水平和認知度。
第二,國內外汽車制造企業已經在工藝創新的道路上積累了一定經驗,為福田汽車綠色工藝創新路徑設計提供了順應政策大趨勢、創新內部管理、企業全員參與、更新反饋機制、產業鏈協同共進、學習和借鑒等經驗。
第三,焊裝工藝綠色工藝創新的重點是通過對噪音和粉塵區域進行隔離降低噪音和粉塵污染。涂裝工藝綠色工藝創新的重點是使用循環水降低水資源消耗量,對粉塵產生區域進行隔離,降低粉塵危害??傃b工藝綠色工藝創新的重點是通過優化工藝流程、細化工藝要求,減少易損件的損耗,使用循環水,從而減少固體垃圾和降低水源消耗。
第四,福田汽車綠色工藝創新需要福田汽車從響應政府政策、改進管理模式、培養和提升員工創新能力、完善生產線信息傳遞機制、推動產業鏈協同并進、創新交流學習模式等多個方面進行創新,以政策推動綠色工藝創新路徑實施。
參考文獻(略)

原文地址:http://www.0887184.live/gsgllw/16589.html,如有轉載請標明出處,謝謝。

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